سه‌شنبه ۱۳ خرداد ۱۴۰۴ - 
گذشته و حال ورسک:
پل ورسک نماد تلاش، پشتکار و خلاقیت در یکی از دشوارترین پروژه‌های مهندسی ایران است. این پل نه تنها از نظر فنی یک شاهکار است، بلکه از نظر تاریخی، فرهنگی و حتی نظامی نیز جایگاه ویژه‌ای دارد. از کمک به پیروزی متفقین در جنگ جهانی دوم تا تبدیل شدن به نماد مهندسی ایرانی، ورسک همچنان ایستاده و استوار، از گذر زمان عبور می‌کند و به آیندگان یادآوری می‌کند که اراده انسان قادر است هر مانعی را پشت سر بگذارد.برای ساخت آن هزینه ای حدود ۲۶ میلیون ریال شده است که نسبت به نرخ پولی ایران در آن دوران چیزی بیشتر از ۵۰ میلیارد تومان امروز می شود.
کد خبر: ۳۹۷۹۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۱۷
صادق ، وزیر راه‌وشهرسازی:
وزیر راه‌وشهرسازی با تاکید بر اینکه قیمت تمام‌شده نهضت ملی مسکن قابل پیش‌بینی نیست گفت: بخشی از قیمت تمام‌شده را با بسته‌های حمایتی جبران خواهیم کرد. فرزانه صادق روز گذشته درباره تهیه بسته حمایتی برای مستأجران گفته بود: بسته ساماندهی بازار اجاره و حمایت از مستأجران تدوین شده که تا 2 ماه آینده در شورای عالی مسکن تصویب می شود. به گفته وزیر راه و شهرسازی، این بسته شامل تسهیلات کمک ودیعه با حمایت ویژه از مستأجران کم درآمد، افزایش عرضه مسکن و مسکن اجاره ای شامل تسهیلات ساخت برای واحدهای نیمه تمام، تسریع در تکمیل طرح های حمایتی و ساخت مسکن استیجاری از سوی بخش غیر دولتی و شهرداری هاست.لازم به توضیح است که وزیر راه و شهرسازی در پیامی به همایش «چشم انداز صنعت ساختمان ایران» در 22 آبان 1403 بر پیگیری راه حل های ۷ مساله بخش مسکن در دولت چهاردهم، تاکید کرده بود. مواردی شامل: اصلاح نظام تامین مالی ناکارآمد فعلی مسکن ، پیگیری اجرای برنامه های بهبود استطاعت پذیری مسکن اقشار محروم ،مشارکت حداکثری بخش خصوصی و اصلاح سیاست های زمین ، تمرکز بر بازآفرینی شهری به عنوان ظرفیت انکارناپذیر در حوزه مسکن و شهرسازی ، بهبود شرایط سکونتی روستاییان ، اصلاح ساختار نظام کنترل شهر و ساختمان، با بهره مندی از ظرفیت تشکل های حرفه ای مسکن ، توجه ویژه به صنعتی سازی ساختمان ، برنامه ریزی و سیاست گذاری مسکن با مشارکت و همکاری همه جانبه تمام دستگاه های دولتی و غیر دولتی .
کد خبر: ۳۹۷۶۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۹
گزارش سفر استانی پزشکیان به سیستان:
در این سفر به خاطر احترام به مردم، مراسم‌هایی از قبیل استقبال مردمی برگزار نشد و رئیس‌جمهور در جمع فعالان اقتصادی، سیاسی و فرهنگی، علما، دانشجویان و فرهیختگان، نخبگان و خانواده‌های شهدای استان حاضر شد. پزشکیان درباره دستاوردهای این سفر بیان داشت که در این سفر ۳۴ همت برای پروژه‌هایی که امسال و سال آینده اجرا خواهند شد، تخصیص داده شد و ۲۴ همت نیز برای خط آهن چابهار به زاهدان اختصاص یافته است. همچنین بانک‌ها نیز ۲۰ همت تعهد داده‌اند که در این استان به پروژه‌ها اختصاص یابد و نهادهای اقتصادی هم ۷۰ همت در این استان سرمایه‌گذاری خواهند کرد؛ یعنی ۱۲۴ هزار میلیارد تومان طی امسال و سال آینده در این استان کار انجام می‌شود.
کد خبر: ۳۹۶۸۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۳
«احمد محمدی زاده» استاندار بوشهر:
استاندار بوشهر ضمن بازدید از قطعات "۸الف"، "۸ ب"، "۹ الف" و "۹ ب" راه آهن بوشهر به شیراز گفت، اعتبار ۱.۲ میلیارد دلاری از محل تهاتر نفت برای ادامه ساخت راه‌آهن بوشهر - شیراز در سال جاری به تصویب رسید. وی بیان داشت که امسال ۸ قطعه جدید از راه آهن فعال و دارای پیمانکار شده و از پیشرفت قابل قبولی برخوردار هستند. لازم به توضیح است که پروژه راه آهن بوشهر شیراز در دولت نهم کلید خورد، اما چنان کند پیش رفت که انتظار برای تکمیل آن حالا ۱۷ ساله شده است. جابه جایی سه میلیون تن بار در سال اول بهره برداری و افزایش تا ۶ میلیون تن طی ۱۰ سال، جابه جایی یک میلیون مسافر در سال اول بهره برداری و افزایش تا ۲ میلیون نفر طی ۱۰ سال، بعنوان اهداف این پروژه پیش بینی شده است. طول این خط آهن از سمت شیراز تا بوشهر ۴۳۷ کیلومتر است که به ۱۱ قطعه اجرایی تبدیل شده است و در امتداد خود شهر‌های اهرم، کلمه، بوشکان، فراشبند، فیروزآباد، بایگان، کوار، شیراز، زرقان و مرودشت را در برمی‌گیرد.
کد خبر: ۳۹۶۳۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۹
احسان سالاری ، انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی :
احسان سالاری رئیس کارگروه فنی واگن‌های باری انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته ضمن تشریح دلایل عقب‌ماندگی صنعت ریلی در کشور، معتقد است یکی از چالش‌های صنعت ریلی احداث خطوطی است که تقاضایی برای آن وجود ندارد و صرفا منابعی برای آنها هزینه شده و در حال حاضر خاک می‌خورند.راه‌آهن خواف- هرات یکی از خطوط ریلی است که آذرماه ۱۳۹۹ نخستین قطار باری محموله تجاری را از ایران به افغانستان منتقل کرد که می‌توان از آن به عنوان آخرین قطار در این مسیر هم یاد کرد، زیرا تا امروز دیگر قطاری در این مسیر تردد نکرده است. ۵ هزارکیلومتر خط ریلی کشیده شده که هیچ تقاضایی برای آن وجود ندارد، این یعنی منابع حیف و میل شده است . عقب ماندگی صنعت ریلی را می توان در چند بخش فناوری، مدیریت و برنامه ریزی ، الگوهای توسعه ، شیوه همکاری بخش دولتی و خصوصی و مواردی همانند تقسیم بندی کرد.
کد خبر: ۳۹۶۲۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۷
گزارش مرکز پژوهش‌های اتاق بازرگانی:
کریدور شمال-جنوب که به‌ویژه در دولت حاضر و پس از آغاز بحران اوکراین به کرات درباره آن صحبت شده، دستمایه گزارشی از سوی مرکز پژوهش‌های اتاق ایران است. این گزارش، نسبت به اغراق بیش از حدی که درباره عواید مالی و سیاسی این گذرگاه شده است، انتقاد می‌کند و با تکیه بر آمار نشان می‌دهد که سهم بالقوه این کریدور از تجارت جهان بسیار اندک بوده و تنها برش کوچکی از کیک تجارت جهانی است.
کد خبر: ۳۹۶۱۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۷
به بهانه دیدار دستیار ارشد رییس جمهور روسیه با همتی:
در اقتصاد بین الملل، صرف داشتن مزیت نسبی نمی‌تواند تضمین کننده رشد و توسعه یک کشور باشد و مزیت رقابتی می‌بایست در کنار بحث مزیت نسبی، مورد توجه قرار گیرد. شاید توسعه ملی یک کشور در موقعیت‌هایی خاص، همگرا با منافع سایر کشورها نبوده و در نگاه دیپلماتیک با طراحی برنامه‌های مشروط برای عقب نگاه داشته شدن طرف مقابل، همراه باشد. بنظر می‌رسد که موضوع کریدور شمال - جنوب ایران نیز در تعامل با روسیه، دچار چنین آفتی شده است. جمهوری اسلامی ایران برای تبدیل شدن به قدرت منطقه ای، نیازمند توان برنامه ریزی و اقدام غیر مشروط است. منحرف کردن خط ارتباطی کریدور به سمت ترکیه و همچنین قاعده گذاری قانونی رفت و آمد‌ها در تنگه هرمز از الزامات ضروری برای بازی مستقل می‌باشد. دعوت از سرمایه گذاران حاشیه خلیج فارس با توجه به منافع شدیدشان در این بازی (خصوصا قاعده گذاری قانونی برای رفت و آمد‌ها در خلیج فارس)، به راحتی باعث اجرایی شدن کار می‌شود. سلامی هم در پایان عرض می‌کنیم خدمت ایگور لویتین، حالتان چطوره؟
کد خبر: ۳۹۶۱۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۷
پشت پرده اتصال برون مرزی ریل ها:
اولین سفر خارجی مسعود پزشکیان به عراق با درخواست‌هایی در خصوص پیگیری اجرای توافقات قبلی در موضوعاتی مانند راه آهن شلمچه – بصره، تسهیل انتقال درآمد‌های صادراتی، اخراج گروه‌های تروریستی ضد ایران از کردستان عراق و… همراه بود. خط راه آهن ایران عراق از قبل از انقلاب مطرح بود و با ده‌ها سال کم توجهی روبرو گردید. با وجود مصوبه دولت روحانی در دو سال اول دولت رئیسی هم به این خط آهن کم توجهی شد و در نهایت طلسم پروژه اتصال ریلی ایران و عراق در سال آخر دولت رئیسی شکسته شد. این خط ریلی، ۳۲ کیلومتر طول دارد که قرار است ۱۶ کیلومتر آن در شلمچه توسط راه‌آهن جمهوری اسلامی و ۱۶ کیلومتر در خاک عراق توسط دولت این کشور طی دو سال احداث شود. تکمیل راه‌آهن شلمچه به بصره پروژه‌ای برد- برد برای ایران، عراق و همچنین سایر کشور‌هایی است که در شرق جهان و غرب آسیا قرار دارند. با تکمیل این پروژه می‌توانیم از خطوط ریلی ایران به نیمه غربی و کشور‌های حوزه مدیترانه دسترسی پیدا کنیم. علاوه بر مزیت‌های تبادلات تجاری، این پروژه به لحاظ حمل و نقل مسافری نیز حائز اهمیت و در حقیقت طرح اتصال حرمین است که خط مستقیم انتقال زائران اهل‌بیت (علیهم‌السلام) از عتبات عالیات و نجف اشرف تا آستان قدس رضوی و برعکس را فراهم می‌سازد.
کد خبر: ۳۹۶۰۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۶
سالگرد افتتاح راه آهن ایران ۸۶ سال پیش:
تاریخ راه آهن ( خط آهن ) کشور نه به آلمان ها بر می گردد و نه مربوط به دوره پهلوی اول می شود. ایجاد خط آهن از دوره ناصرالدین شاه با راه اندازی خط تهران شهرری با ماشین دودی آغاز شد و سپس بشکل پراکنده اقدام به تاسیس خط اهن منطقه ای در ایران شد. خط آهن سراسری توسط یک شرکت دانمارکی ساخته شد و در چهارم شهریور 1317 ش تحویل دولت گردید. متن زیر با رویکرد تاریخی ، اقدام به بررسی این رویداد از دوره قاجار تا پهلوی اول می کند.لازم به توضیح است که کشور ایران، اکنون دارای ۱۵۰۳۷ کیلومتر (پایان سال ۱۴۰۱) شبکه راه‌آهن استاندارد و ۹۶ کیلومتر (میرجاوه-زاهدان) خطوط آهن عریض است.ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور انجام می‌پذیرد. نگهداری و تعمیر و همچنین بهره‌برداری از این شبکه برعهده شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است.
کد خبر: ۳۹۵۹۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۵
رئیس صندوق توسعه ملی:
رئیس هیات عامل صندوق توسعه ملی تاکید کرد: قول‌های اقتصادی بدون پشتوانه مالی و علمی پاشنه آشیل برنامه نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری است؛ خلق ثروت باید برنامه محوری نامزدها باشد.
کد خبر: ۳۹۵۱۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۲
توسعه شبکه ریلی با تهاتر نفتی:
براساس سند چشم‌انداز ۲۰ ساله که در سال ۱۴۰۴ به اتمام می‌رسد(۱۳۸۴-۱۴۰۴)، میزان خطوط ریلی کشور باید به ۲۵ هزار کیلومتر می رسید اما تا پایان سال ۱۴۰۱ کل طول خطوط ریلی کشور به حدود ۱۵ هزار کیلومتر رسیده است. به‌دلیل تزریق اندک منابع، سالی حدود ۲۰۰ کیلومتر مسیر ریلی ساخته می‌شود اما در صورت تأمین مالی این رقم به ۵ برابر قابل افزایش است. الزامات مربوط به توسعه فوری ۲۶۰۰ کیلومتر خط ریلی باعث شد که با استجازه اخذ شده از مقام معظم رهبری، امکان تهاتر نفتی برای توسعه شبکه حمل و نقل ریلی مهیا شود. در چند روز پیش میعاد صالحی مدیرعامل راه‌آهن گفت که پس از ۲ سال و نیم پیگیری مستمر نخستین واریزی از محل استجازه رهبری برای تهاتر نفت به‌حساب شرکت راه‌آهن واریز شد که این واریزی‌ها در سال جدید مستمر خواهد بود. سوال اینجاست که با توجه به تعیین و مشخص شدن پیمانکاران و ادعاهای صورت پذیرفته درباه آماده بودن روندهای اجرایی و غیره، چرا مبلغ تهاتر نفتی ، زمان بندی مرحله ای تحویل پروژه و مواردی همانند در هاله ای از ابهام است؟ آیا دوستان قصد دارند با عقب اندازی پروژه دکان هایی جدیدی در قالب متمم قرارداد ، به روز رسانی مبلغ قرارداد و غیره برای خود باز کنند؟ وضعیت نظارت بر اجرای پروژه های توسعه ریلی و نوسازی ناوگان به چه صورتی است ؟
کد خبر: ۳۹۴۳۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۱
نقدی بر ادعاهای کم بنیاد خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی:
خیرالله خادمی بیان داشته است که در سفر اخیر هیات روسی به ایران موضوع انعقاد قرارداد اجرایی راه آهن رشت آستارا در کمیسیون مشترک مطرح نشد. از آنجایی که هنوز آمادگی فنی برای اجرای پروژه وجود ندارد، از این رو، موضوع در کمیسیون مشترک هم مطرح نشد و به زمان دیگری موکول شد.سوال اینجاست که منظور ایشان از وجود نداشتن آمادگی فنی چیست؟ بلاتکلیفی دو دهه‌ای پروژه ریلی رشت - آستارا، حجم زیادی از جریان سازی اقتصادی و تجاری اوراسیا در این مسیر را سرگردان کرده و حال باید منتظر بود و دید این پروژه با حضور روس ها به سرانجام می رسد؟ بزرگراه بندر فاو عراق راه بیفتد، عملا اهمیت راهبردی این خط اهن به نصف می رسد. می فهمی چی می گی جناب خادمی؟
کد خبر: ۳۹۴۱۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۷
خرابی دوباره قطار تهران- سنندج؟!
قطار سنندج تهران گویا ظهر روز جمعه دچار نقص فنی شد و مسافران ساعت‌ها در کوپه‌های قطار سرگردان شدند. گویا مشکل فنی در دیزل موجب شد تا قطار در ۲۵ کیلومتری سنندج نزدیک قروچای در راه بماند، اما با رسیدن دیزل جایگزین از همدان، مشکل برطرف و مسافران با تاخیری چند ساعته، به مقصد رسیدند. سوال اینجاست که چرا راه آهن توضیحاتی رسمی با ذکر شیوه جبران خسارات وارده بر مسافران، ارایه نکرده است؟ این دومین بار است که قطار تازه تاسیس سنندج دچار نقص فنی می‌شود و مسافران برگشتی سنندج به تهران را نیز سرگردان کرده است. بار اول با رویکرد وقوع حادثه فنی، سکوت کردیم، اما افکار عمومی در این مرتبه توضیح قانع کننده نیاز دارد.
کد خبر: ۳۹۴۱۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۵
پورسید آقایی مدیرعامل اسبق راه آهن:
محسن پورسیدآقایی مدیرعامل اسبق شرکت راه آهن (۹۲-۹۵ و استعفا بدلیل فاجعه برخورد قطار در محور سمنان- دامغان)، حرف‌های درستی می‌زند. حرف‌هایی که بخشی از آنها در برنامه هفتم توسعه هم اورده شده است. اما سوال ما اینجاست که وقتی خودت مدیر بودی، این کار‌ها را انجام ندادی؟ چرا در دوره خودت، فاز دوم خط آهن ارومیه از مهاباد به ارومیه دنباله گیری نشد؟ چرا ایستگاه راه اهن کرمانشاه در سال ۱۳۹۶ در دوره مدیریت خودت افتتاح شد؟ و تکرار همین داستان برای خط آهن قزوین رشت؟ آن موقع اسمت چه بود جناب دکتر؟ اگر حادثه قطارسمنان- دامغان پیش نمی‌آمد که تو هنوز در حال احداث و بهره برداری بودی اخوی.
کد خبر: ۳۹۳۹۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۶
تخریب مدیران انقلابی با نامه و شب نامه:
نامه‌ای مثلا نامه سرگشاده توسط جبهه پایداری و شورای ائتلاف نیرو‌های انقلاب اسلامی گیلان خطاب به وزیر کشور درباره تغییر استاندار در برخی رسانه‌ها منتشر شده است. نامه‌ای پوشالی که با طرح مشکلات ادواری و سنواتی استان، قصد زیر سوال بردن استاندار خادم را دارد. نکته جالب داستان، سو استفاده از نام مردم شریف گیلان در این خصوص است. به حاکمیت محترم جمهوری اسلامی ایران در خصوص تندروی‌ها و اعمال سلیقه پایدارچی‌ها، هشدار مشفقانه می‌دهیم. نکند خدای ناکرده با برخی کاهش حساسیت‌ها، در چند سال اینده بشود انچه که نباید بشود. متن نامه جهت قضاوت در ادامه متن اورده شده است. قضاوت منصفانه با شما.
کد خبر: ۳۹۲۳۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۲
الهام علی اف :
الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان از عبور خط ریلی نخجوان از ایران خبر داد. از آنجا که آذربایجان در حال کار بر روی توسعه ظرفیت انتقال کریدور حمل و نقل شمال - جنوب است ، این پروژه بر اساس تفاهمنامه ایجاد مسیر ارتباطی بین جمهوری آذربایجان و نخجوان با عبور از خاک ایران احداث می‌شود.
کد خبر: ۳۹۲۲۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۹
توپ بابل، پروژه سری عراق؛
مقام معظم رهبری در صحبت‌های امروز خود در دیدار پیشکسوتان و فعالان دفاع مقدس و مقاومت، از حمایت‌های همه جانبه بلوک شرق و غرب از صدام صحبت کرد. در بخشی از این فرمایشات، اشاره نمودند که موشک گران بود و توپ‌هایی با برد بالغ بر هزار کیلومتر در اختیار عراق قرار دادند تا تهران را گلوله باران کند. این فرمایشات، سوالاتی را در ذهن شهروندان ایجاد کرد و که آیا توپ جنگی با برد بالغ بر ۱۰۰۰ کیلومتر وجود دارد؟ پاسخ مثبت است و در ادامه متن اقدام به تشریح توپ بابل، پروژه سری صدام حسین، می‌شود.
کد خبر: ۳۹۱۹۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۹
یداللّه کریمی‌پور محقق جغرافیای سیاسی:
چهار کریدور جدید تعریف شده در اطراف ایران با ده‌ها میلیارد دلار سرمایه‌گذاری، حداکثر تا دو سال آینده به بهره برداری می‌رسند. این چهار کریدور شامل، کریدور چین به اروپا از طریق عبور از عرض خزر در شمال ایران، کریدور هند به اروپا در جنوب ایران از طریق گذر از خلیج عرب، دریای سرخ، کریدور آسیا به اروپا از طرق فاو عراق به ترکیه در غرب ایران و در نهایت، کریدور بندر گوار پاکستان به چین در شرق ایران می‌باشند. باید توجه داشت که توطئه‌ای در ارتباط با اینکه ایران در هیچیک از این کریدور‌ها حضور ندارد در کار نیست! چرا که، هیچ عقل سلیمی حاضر نیست کالایش را از سرزمینی که تحریم است عبور دهد.
کد خبر: ۳۹۱۹۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۸
دیدار رهبر با مردم سیستان و خراسان:
مقام معظم رهبری گفت داده های اطلاعاتی مشخص ساخته که دولت آمریکا ، مجموعه‌ای با اسم گروه بحران درست کرده ؛ با ماموریت بحران‌سازی در کشورها از جمله ایران. تا بگردند نقاطی را که در کشور بنظر آنها موجب می‌شود بحران درست بشود، تحریک کنند.دشمن دو نقطه اساسی را هدف گرفته، یکی وحدت ملّی، یکی امنیت ملّی و باید در مقابل این نقشه دشمن ایستاد.
کد خبر: ۳۹۱۷۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۰
با حضور رئیس جمهور:
عملیات زیرسازی راه آهن زاهدان - زابل - بیرجند - مشهد حد فاصل نهبندان - بیرجند - قاین - یونسی با حضور رئیس جمهور در این استان آغاز شد. راه آهن زاهدان - زابل - بیرجند - مشهد به طول کلی حدود ۹۱۰ کیلومتر است که به سه بخش زاهدان - زابل - مرز میلک، زابل - بیرجند و بیرجند - یونسی تقسیم شده است. این راه آهن دارای ۲۳ قطعه اجرایی بوده و از زاهدان در شمال استان سیستان و بلوچستان شروع شده و در امتداد شرقی ضمن پوشش شهر زابل و مرز میلک (افغانستان) از شهر‌های نهبندان، سربیشه، بیرجند و قاین در خراسان جنوبی عبور می‌کند.
کد خبر: ۳۹۱۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۱۵